Siirry sisältöön
TaksiuutisetUutisia taksialalta kuljettajille

Kela ja erityisryhmät

Taksiyrittäjä lopettaa Kela-kyydit ja arvostelee kilpailutusmallia: Kela ja välitysyhtiö vastaavat kritiikkiin

· Taksiuutisten toimitus

Taksiuutiset-juttukuva: Taksiyrittäjä lopettaa Kela-kyydit ja arvostelee kilpailutusmallia: Kela ja välitysyhtiö vastaavat kritiikkiin. Taustalla iso luku 40. Haapamäen esimerkki: 40 km luokseajo, 75 km kyyti. Lähde: Ilta-Sanomat 1.11.2026, MT:n referaatti.

Virtain taksiyrittäjä Kari Haapamäki lopettaa Kela-kyytien ajamisen, kun uusi kilpailutuskausi alkaa ensi vuoden alusta. Hän arvostelee mallia, jossa välitysyhtiöt tekevät Kelalle tarjouksen, ja Maaseudun Tulevaisuuden otsikon mukaan Kela ja välitysyhtiö vastaavat kritiikkiin.

Mitä Haapamäki sanoo

Maaseudun Tulevaisuus kertoi 1.11.2026, että Pirkanmaan Virroilla taksia ajava Kari Haapamäki lopettaa Kela-kyytien ajamisen. Ilta-Sanomien referaatin mukaan hänellä on takanaan yli 30 vuoden taksiura ja hän pystyy ikänsä puolesta jäämään eläkkeelle. Haapamäki sanoo Maaseudun Tulevaisuudelle: ”Kyllähän se suututtaa suunnattomasti.”

Haapamäen mukaan autoilija ei pysty vaikuttamaan matkan kilometrihintaan millään tavalla. Jotta Kela korvaa taksimatkan, se pitää tilata Kelan valitsemalta palveluntuottajalta. Haapamäki kilpailuttaisi välitysyhtiöt ja autoilijat erikseen. Nykyisestä mallista hän sanoo: ”Nykyisessä mallissa välitysyhtiöt tekevät tarjouksen Kelalle autoilijoiden rahapussilla.”

Haapamäki nostaa esiin esimerkin, jossa auto joutuu ajamaan 40 kilometriä ilman taksaa asiakkaan luo ja asiakas kuljetetaan sen jälkeen 75 kilometriä esimerkiksi sairaalaan. Hänen mukaansa ”tämä kyytihän jää tulevilla taksoilla ajamatta”. Perusteluna hän sanoo: ”Sitä ei vain yksinkertaisesti pysty taloudellisista syistä ajamaan.”

Kelan ja välitysyhtiön vastaukset

Maaseudun Tulevaisuus julkaisi samana päivänä toisen jutun, jonka otsikon mukaan Kela ja välitysyhtiö vastaavat Haapamäen kritiikkiin. Jutun vapaasti näkyvä tiivistelmä kertoo, että Haapamäki toivoi välitysyhtiöiden ja autoilijoiden erillistä kilpailutusta. Tiivistelmän mukaan Riikka Palomäki katsoo, että kahden palveluntuottajan malli ei estä matkojen yhdistelyä, ja että viime vuonna säästöt olivat noin 7,3 miljoonaa euroa. Tiivistelmä ei kerro tarkemmin, mistä säästöistä on kyse. Tero Kallion mukaan luokseajokorvaus ei ratkaise auton saatavuutta, ja sen kustannukset olisi katettava esimerkiksi välitysprovisiota nostamalla.

Ensimmäisen jutun tiivistelmän mukaan Taksiliiton vt. toimitusjohtaja Johanna Rautio kertoo liiton saaneen yhteydenottoja yrittäjiltä, jotka harkitsevat ajojen lopettamista. Rautio ei kuitenkaan usko laajoihin ongelmiin taksien saatavuudessa. Ilta-Sanomien mukaan Taksiliitto on varoittanut Kela-kyytien vähenemisestä harvaan asutulla alueella kilpailutuksen seurauksena.

Samalta viikolta: Pudasjärvi ja Kelan säästötavoite

Iijokiseutu kertoi 6.11.2026 pudasjärveläisten taksiyrittäjien tilanteesta. Jutun vapaasti näkyvän ingressin mukaan Kela-kyytien kilometritaksa tippuu 16 senttiä vuoden 2027 alusta ja muut kulut kasvavat samaan aikaan. Ingressin mukaan Pudasjärvellä ajettiin vuonna 2025 9 398 Kela-kyytiä, joista korvattiin 1,1 miljoonaa euroa, ja 19,9 prosenttia pudasjärveläisistä sai korvauksia Kela-kyydeistä. Jutun otsikon mukaan Kela tavoittelee kymmenien miljoonien säästöjä. Verkkouutiset kertoi 5.11.2026, että Kela-takseilla tehtiin vuonna 2025 noin 3,8 miljoonaa matkaa. Tämä tieto on lähteen vapaasti näkyvästä ingressistä.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle

Maaseudun Tulevaisuuden ja Iijokiseudun jutut ovat maksumuurin takana, eikä Verkkouutisten koko juttua ole luettu. Tässä jutussa on käytetty vain niiden vapaasti näkyviä osia ja Ilta-Sanomien referaattia, joka on luettu kokonaan. Haapamäen väitteet ja laskelmat ovat hänen omia näkemyksiään, joita ei ole tarkistettu muualta. Tarkista ajantasainen tilanne Kelalta ja välitysyhtiöltäsi. Lähteet luettu 6.11.2026.

Lähteet

Lähteet luettu 6.11.2026. Juttu on yleistieto, ei oikeudellinen neuvo.