Laki ja luvat

Taksiliitto liikenneturvallisuusstrategiasta: taksiliikenteen onnettomuudet tilastoihin erikseen, matka-aika mukaan 90 km/h -pilottiin

3.11.2026 · Taksiuutisten toimitus

Suomen Taksiliitto antoi Liikenne- ja viestintäministeriölle lausunnon luonnoksesta Liikenneturvallisuusstrategia 2027-2031. Lausunto on päivätty 2.11.2026 ja julkaistu liiton sivuilla 3.11.2026. Liitto esittää muun muassa taksien onnettomuuksien säännöllistä raportointia ja matka-aikojen mittaamista 90 km/h -pilotissa.

Mistä on kyse

Taksiliitto lausuu luonnoksesta taksiliikenteen sekä autoilun ja ajoneuvoelinkeinon edunvalvojana. Liitto kannattaa nollavisiota ja tavoitetta puolittaa liikennekuolemat ja vakavat loukkaantumiset vuoteen 2030 mennessä. Lausunnon mukaan taksit kuljettavat päivittäin kaiken ikäisiä ihmisiä esimerkiksi Kela-, koulu-, hyvinvointialueiden ja vammaispalvelujen kuljetuksissa. Strategia on lausunnon kohteena luonnosvaiheessa, eikä sitä ole tässä jutussa luettu.

Taksien onnettomuudet omaksi tilastokseen

Taksiliiton mukaan onnettomuustilastoissa on jo tieto siitä, onko osallinen ollut ammattiajossa, mutta taksiliikenne ei ole julkaistuissa tilastoissa oma luokkansa. Taksien onnettomuudet on jouduttu poimimaan erikseen esimerkiksi hakemalla tapauskuvauksista. Liitto huomauttaa, että taksilain uudistuksen myötä ajoneuvot on 1.1.2027 alkaen liitettävä liikennelupaan ja autoissa on 1.7.2027 lähtien pakolliset taksikilvet (lisää taksikilvistä). Sen mukaan taksien osallisuus onnettomuuksiin voidaan tunnistaa rekisteritiedoista aiempaa luotettavammin, mikä periaatteessa mahdollistaa erillisen raportoinnin ilman uutta tiedonkeruuta. Taksiliitto esittää, että taksiliikenteen onnettomuuksista ja vakavista loukkaantumisista raportoidaan säännöllisesti osana ammattiliikenteen tietoja.

90 km/h -pilotti ja matka-ajat

Taksiliitto pitää 90 km/h -rajoituksen tietopohjaista pilotointia perusteltuna, kun rajoitus voi pilotissa sekä nousta että laskea. Liiton mukaan rajoituksen alentaminen ei saa korvata tien parantamista. Pilotin arvioinnissa on lausunnon mukaan mitattava turvallisuusvaikutusten lisäksi vaikutukset matka-aikoihin: ”Ammattiliikenteessä pidempi matka-aika on suora kustannus.” Liitto kuvaa esimerkkinä Kela-korvattavia taksimatkoja, joiden hinta muodostuu perusmaksusta ja matkan pituuteen perustuvasta ajomatkamaksusta, eikä ajoaikaa makseta erikseen. Lausunnon mukaan hitaampi ajo heikentää siksi kannattavuutta erityisesti maaseudulla.

Kalusto, automaatio ja ajoterveys

Taksiliiton mukaan luonnoksen linjauksen 6 perusteluissa todetaan, että teknologian turvallisuushyödyt edellyttävät ajoneuvokannan uudistumista. Liitto huomauttaa, että taksiyrittäjälle uusi kalusto on merkittävä investointi, ja koska suuri osa taksiliikenteestä ajetaan julkisilla sopimuksilla, investointi on mahdollinen vain, jos hankintojen hinnoittelu on kustannusvastaavaa. Automatisoidun henkilökuljetuksen tulee liiton mukaan kuulua samojen luvanvaraisuutta, vastuuta ja valvontaa koskevien periaatteiden piiriin kuin muu taksiliikenne.

Ajoterveydestä liitto toteaa: ”Ammattikuljettajalle ajo-oikeus on toimeentulon edellytys.” Jos ajoterveyskannanotto muodostuu Kanta-palveluun automaattisesti, sen perusteet on lausunnon mukaan määriteltävä läpinäkyvästi. Liiton mukaan päätöksen on perustuttava lääkärin kokonaisarvioon, ja kuljettajalla on oltava oikeus muutoksenhakuun. Liitto huomauttaa myös, että taksinkuljettajan ajolupahakemukseen on 1.9.2026 alkaen liitettävä enintään kuusi kuukautta vanha lääkärinlausunto ryhmän 2 terveysvaatimusten täyttymisestä. Se esittää, että uusi toimintamalli sovitetaan yhteen näiden vaatimusten kanssa, jotta päällekkäisiä menettelyjä ei synny.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle

• Lausunto on kannanotto luonnokseen, ei päätös. Mikään sen esityksistä ei ole vielä voimassa oleva sääntö.
• Taksiliiton mukaan hitaampi ajo heikentää kannattavuutta erityisesti maaseudulla, koska Kela-matkoissa ajoaikaa ei makseta erikseen. 90 km/h -pilotti on strategialuonnoksen toimenpide, ei voimassa oleva sääntö.
• Jos ajoterveyskannanotto muodostuisi automaattisesti Kantaan, Taksiliitto vaatii kuljettajalle läpinäkyvät perusteet ja oikeuden muutoksenhakuun. Asia on vasta luonnoksessa.

Taksiliitto on osapuoli: se ajaa taksiyrittäjien ja välitysyhtiöiden etua, ja sen perustelut ovat liiton näkemys. Liikenneturvallisuusstrategian luonnosta ei ole luettu, joten kuvaukset luonnoksen sisällöstä perustuvat Taksiliiton lausuntoon. Lausunto luettu 6.11.2026.