Kela ja erityisryhmät

Taksiliitto vastaa Traficomin säästölaskelmiin: ihmisiä ei voi yhdistellä Excelissä

5.11.2026 · Taksiuutisten toimitus

Suomen Taksiliitto kritisoi 28.10.2026 Traficomin tietopilotin laskennallisia säästöjä: vammaispalvelulaki asettaa yhdistelylle rajat. Traficomin mukaan Kelan ja hyvinvointialueiden taksikuljetukset maksavat hieman yli 450 miljoonaa euroa vuodessa.

Mistä on kyse

Suomen Taksiliitto julkaisi 28.10.2026 tiedotteen, jossa se suhtautuu kriittisesti Traficomin tietopilotin laskennallisiin säästöihin. Taksiliitto kertoo, että Traficomin mukaan yli 70 prosenttia tarkastelluista Kelan ja hyvinvointialueiden taksimatkoista olisi ollut yhdisteltävissä tietyillä oletuksilla ja realistinen yhdistelypotentiaali olisi noin 35 prosenttia. Aiemmassa jutussamme Traficomin pilotista luvut on käyty läpi tarkemmin.

Traficomin uutiskirjesivulla (päiväys 30.10.2026) kerrotaan, että Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämien taksikuljetusten kustannukset ovat hieman yli 450 miljoonaa euroa vuodessa. Kun mukaan lasketaan kuntien takseilla järjestämät koulukuljetukset, kokonaiskustannukset ovat lähes 550 miljoonaa euroa. Virasto kertoo kustannusten kasvaneen 2020-luvulla keskimäärin 6 prosenttia vuodessa.

Taksiliiton perustelut

Taksiliiton vt. toimitusjohtaja Johanna Rautio muistuttaa, että vammaispalvelulain 29 §:n mukaan kuljetuspalvelumatkoja voidaan yhdistellä, jollei siitä aiheudu matkustusajan kohtuutonta pitenemistä tai muuta kohtuutonta haittaa vammaiselle henkilölle. Rautio viittaa myös 28 §:ään, joka edellyttää yksilöllisen liikkumisen tarpeen huomioimista.

Liiton mukaan yhdistelyyn vaikuttavat lisäksi Kelan kilpailutusmalli, jossa samalla alueella toimii kaksi erillistä palveluntuottajaa, sekä asiakkaiden oikeus toivetaksiin. Jyväskylän Aluetaksin toimitusjohtaja Petri Palviainen huomauttaa, että kuljettaja voi joutua saattamaan asiakkaan kotiovelle tai sisälle saakka, eikä koululaista voi jättää yksin taksiin odottamaan.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle

• Kyse on laskelmasta ja siitä käytävästä keskustelusta, ei uudesta säännöstä. Taksiliitto sanoo olevansa valmis kehittämään yhdistelyä siellä, missä se on järkevää.
• Traficomin mukaan yhdistely edellyttää, että eri tahojen kuljetusten yhdistely kootaan yhdelle toimijalle. Jos ajat Kela- tai sote-kyytejä, seuraa, tuleeko tästä päätöksiä tilaajilta.

Taksiliitto on osapuoli: se ajaa taksiyrittäjien ja välitysyhtiöiden etua. Sen perustelut ovat liiton näkemys, ei riippumaton arvio. Traficomin lukuja ei ole tässä jutussa tarkistettu muualta. Lähteet luettu 5.11.2026.