FPA och specialgrupper

Traficoms pilot: över 70 procent av de stödda taxiresorna kunde samordnas, i praktiken cirka 35 procent

21 oktober 2026, uppdaterad 1 november 2026 · Taksiuutisets redaktion

Enligt Transport- och kommunikationsverket Traficom kunde över 70 procent av FPA:s (Kelas) och välfärdsområdenas taxiresor i pilotområdena ha samordnats med vissa antaganden. Verket bedömer att i praktiken kunde cirka 35 procent genomföras.

Vad piloten utredde

Traficom samlade i början av året in uppgifter om FPA:s och välfärdsområdenas taxiresor i Lappland, Kajanaland, Mellersta Österbotten och Norra Österbotten. Yle berättade om resultaten 21.10.2026. Enligt verket kunde över 70 procent av resorna ha samordnats om de hade beställts från samma förmedlingscentral och kunderna hade varit flexibla med avresetiderna med en kvart till en halv timme.

Samordning betyder enligt Yle att minst två kunder reser i samma transport. Siffrorna är alltså beräknade och gäller bara fyra regioner. Enligt Traficoms egen beskrivning är det fråga om de första iakttagelserna i en datapilot.

Enligt Traficom kostar de taxitransporter som FPA och välfärdsområdena ordnar lite över 450 miljoner euro per år. När kommunernas skolskjutsar räknas med är de totala kostnaderna nästan 550 miljoner euro. Yle berättar att verket bedömer att en årlig besparing på tio procent skulle minska kostnaderna för enbart FPA:s och välfärdsområdenas resor med över 45 miljoner euro.

Taksiliittos svar

Taksiliitto (Finlands Taxiförbund) förhåller sig kritiskt till de beräknade besparingarna och svarade 28.10.2026. Enligt förbundet är resor som kan samordnas på en dator inte nödvändigtvis möjliga att samordna i verkliga livet. Förbundets t.f. verkställande direktör Johanna Rautio påminner om att handikappservicelagen sätter gränser för samordning. Enligt henne påverkar också FPA:s upphandlingsmodell, där två separata leverantörer verkar i en region, och kundernas rätt till önskad taxi möjligheterna till samordning.

Petri Palviainen, verkställande direktör för Jyväskylän Aluetaksi, frågar vem som bär ansvaret om strävan efter besparingar leder till orimlig väntan eller längre restid för kunden.

Vad det här betyder för dig

• Piloten ändrar inte reglerna som sådana. Det är en uppskattning av vad samordning kunde åstadkomma.
• Traficoms utvecklingsdirektör Pipsa Eklund betonar att det är viktigt att hitta sätt att utnyttja befintliga transporter effektivt, särskilt i glesbygden. Om du kör FPA- eller social- och hälsovårdsresor i de här områdena, följ om det kommer beslut av piloten.
• Antagandena bakom siffrorna är beställningar från samma förmedlingscentral och en flexibilitet på en kvart till en halv timme i avresetiderna.

Datum: Yle publicerade artikeln 21.10.2026, och datumet på Traficoms nyhetsbrevssida är 30.10.2026. Källorna kontrollerade 1.11.2026.