Taksiuutiset berättar för taxiförare vad som har förändrats i branschen. Varje artikel anger sina källor, så att du kan kontrollera dem själv.
Nyheterna och fyra permanenta guider finns också på svenska. De ursprungliga artiklarna är på finska. Suomeksi: Taksiuutisten etusivu
Provet kan avläggas på finska eller svenska. Utbildningen ges på finska.
Enligt lagen varar taxiförarutbildningen minst 21 timmar, och du kommer till provet först efter utbildningen. Den övergångsbestämmelse som gjorde det möjligt att få körtillstånd utan utbildning medan utbildning ännu inte erbjöds gällde högst till och med 31.10.2026.
Enligt föreskriften från Transport- och kommunikationsverket Traficom är taxiförarprovet ett digitalt teoriprov med 60 frågor och högst 45 minuters provtid. För godkänt krävs 45 rätta svar och minimiantalet i vart och ett av de fem ämnesområdena.
Det första körtillståndet för taxiförare kostar 195 euro i myndighetsavgifter: provet 138 euro och ansökan om körtillstånd 57 euro. Dessutom behöver du utbildningen på 21 timmar, vars pris bestäms av arrangören, samt ett läkarutlåtande.
För att förnya körtillståndet för taxiförare måste du gå en fortbildning på minst sju timmar, och bara en gång. Den behövs inte om du har gått den nya utbildningen på 21 timmar. Den övergång under vilken tillståndet kunde förnyas utan utbildning gällde högst till och med 31.10.2026.
Enligt FPA (Kela) ändras alla telefonbeställningsnummer för FPA-taxi och en del av numren för sms-beställning 1.1.2027. De nya numren publiceras på FPA:s sida i december, och resor i januari 2027 kan beställas från dem från 21.12.2026.
Taksiliitto (Finlands Taxiförbund) kritiserade 28.10.2026 de beräknade besparingarna i Transport- och kommunikationsverket Traficoms datapilot: handikappservicelagen sätter gränser för samordning. Enligt Traficom kostar FPA:s (Kelas) och välfärdsområdenas taxitransporter lite över 450 miljoner euro per år.
Enligt Yle beviljar Traficom körtillstånd för taxi för fem år, men uppgiften om en dom förs inte automatiskt från domstolen till polisen. Polisinrättningarna frågar efter domar typiskt några gånger per år.
Den nya taxilagen 2026 är två lagar som ändrar lagen om transportservice: lag 612/2026 och den tillfälliga lagen 613/2026. Båda trädde i kraft 1.9.2026, och för föraren är den största ändringen utbildningen på 21 timmar före provet från 1.11.2026. Dessutom ingår en fortbildning på 7 timmar i förnyelsen av körtillstånd, förteckningen över brott som utgör hinder för körtillstånd har utvidgats, prisuppgifter ska ges före resan och taxametern blir obligatorisk 1.2.2027. Nedan finns alla ändringar i en tabell: vad som ändrades, när och för vem.
Taxiförarutbildningen, i vardagsspråk taxikurs eller taxiutbildning, varar minst 21 timmar och omfattar fem ämnesområden: hjälp till passagerare och säkerhet, olika passagerargruppers särskilda behov, kundservicesituationer inom taxitjänster, förarens rättigheter och skyldigheter samt faktorer som påverkar transporternas och trafikens säkerhet. Teoriundervisningen kan genomgås på distans om du kan ställa frågor till utbildaren i realtid, men självständig webbutbildning får vara högst 7 timmar och den praktiska undervisningen är alltid närundervisning. Utbildningen får ordnas bara av en utbildningsorganisation som verkar med tillstånd av Traficom.
För att bli taxiföretagare behöver du ett taxitrafiktillstånd. Den som ansöker om tillståndet eller den som ansvarar för trafiken ska genomgå taxitrafikens företagarutbildning, som varar minst 21 timmar, och avlägga företagarprovet, som Traficom ordnar från 1.9.2026. En ansökan om taxitrafiktillstånd som görs elektroniskt kostar 290 euro, och ett nytt tillstånd beviljas för 10 år. Du behöver inte genomgå utbildningen och provet om du 1.8.2007 var innehavare av ett giltigt taxitillstånd eller den som ansvarade för dess trafik.
Du blir taxiförare i fem steg: du kontrollerar förutsättningarna, skaffar ett läkarutlåtande, genomgår utbildningen på 21 timmar, avlägger provet och ansöker om körtillstånd på Traficoms tjänsteleverantörs verksamhetsställe. Tillståndet gäller i fem år.
Bolt- och Uber-förare samlades torsdagen 22.10.2026 på Olympiastadions parkeringsplats för att kräva bättre körersättningar och öppnare prissättning. Transportarbetareförbundet AKT säger att det tar in egenföretagare som medlemmar.
FPA (Kela) har valt leverantörerna av taxiresor för 2027: nio företag sköter 17 upphandlingsregioner, och i varje region finns två leverantörer. De nuvarande leverantörerna fortsätter till slutet av 2026.
Företagarprovet för taxitrafik har 50 frågor och högst 120 minuters provtid. För godkänt krävs 38 rätta svar och minimiantalet i vart och ett av de sex ämnesområdena. Du kommer till provet först efter företagarutbildningen.
Enligt Transport- och kommunikationsverket Traficom kunde över 70 procent av FPA:s (Kelas) och välfärdsområdenas taxiresor i pilotområdena ha samordnats med vissa antaganden. Verket bedömer att i praktiken kunde cirka 35 procent genomföras.
Regeringen berättade 15.10.2026 om ett paket som innehåller ett drivmedelsstöd på 30 miljoner euro för företagare inom transport samt jord- och skogsbruk. Hur stödet närmare riktas avgörs i den fortsatta beredningen, så taxins ställning är ännu öppen.
Enligt Yle blir Menevä helt utan FPA:s (Kelas) taxitransporter från början av 2027. FPA-transporterna har utgjort nästan hälften av bolagets omsättning, och bolaget anpassar sin verksamhet.
Enligt Taksiliitto (Finlands Taxiförbund) ingår inte den höjning av FPA-ersättningen (Kela) för stora tillgängliga taxibilar som social- och hälsovårdsministeriet berett i det budgetförslag som riksdagen behandlar. Förbundet har vädjat i saken till finansutskottet.
Finavia konkurrensutsatte de fyra taxifilerna vid Helsingfors-Vanda flygplats. Från årsskiftet finns Lähitaksi, Bolt, FixuTaxi och Taksi Helsinki på filerna.
Statsrådet utfärdade 10.9.2026 en förordning enligt vilken bottenfärgen på taxibilars registerskylt är grön och tecknen svarta. Enligt Transport- och kommunikationsverket Traficom ges särskiljande taxiskyltar från 1.1.2027 och de blir obligatoriska 1.7.2027.
Enligt Taksiliitto (Finlands Taxiförbund) strider ett jour- eller körturssystem inte som sådant mot konkurrenslagen. Enligt anvisningen från Konkurrens- och konsumentverket (KKV) kan avtal om körturer ändå vara tillåtna bara om företagen kan visa att de gynnar konsumenterna och är nödvändiga.
FPA (Kela) konkurrensutsatte de taxiresor som ersätts ur sjukförsäkringen, och förmedlingsbolagen erbjöd rabatter på det högsta pris som statsrådet fastställt, den så kallade samhällstaxan (yhteiskuntataksa). Enligt Yle är rabatten i år cirka 23 procent och nästa år 32 procent.