FPA och specialgrupper

Taksiliitto svarar på Traficoms besparingskalkyler: människor kan inte samordnas i Excel

5 november 2026 · Taksiuutisets redaktion

Taksiliitto (Finlands Taxiförbund) kritiserade 28.10.2026 de beräknade besparingarna i Transport- och kommunikationsverket Traficoms datapilot: handikappservicelagen sätter gränser för samordning. Enligt Traficom kostar FPA:s (Kelas) och välfärdsområdenas taxitransporter lite över 450 miljoner euro per år.

Vad det handlar om

Taksiliitto publicerade 28.10.2026 ett pressmeddelande där det förhåller sig kritiskt till de beräknade besparingarna i Traficoms datapilot. Taksiliitto berättar att enligt Traficom kunde över 70 procent av de granskade taxiresorna för FPA och välfärdsområdena ha samordnats med vissa antaganden och att den realistiska samordningspotentialen skulle vara cirka 35 procent. I vår tidigare artikel om Traficoms pilot har siffrorna gåtts igenom närmare.

På Traficoms nyhetsbrevssida (datum 30.10.2026) berättas att kostnaderna för de taxitransporter som FPA och välfärdsområdena ordnar är lite över 450 miljoner euro per år. När de skolskjutsar som kommunerna ordnar med taxi räknas med är de totala kostnaderna nästan 550 miljoner euro. Verket berättar att kostnaderna har vuxit på 2020-talet med i genomsnitt 6 procent per år.

Taksiliittos motiveringar

Taksiliittos t.f. verkställande direktör Johanna Rautio påminner om att enligt 29 § i handikappservicelagen kan transporttjänstresor samordnas, om det inte medför orimligt förlängd restid eller annan orimlig olägenhet för den handikappade personen. Rautio hänvisar också till 28 §, som förutsätter att det individuella rörelsebehovet beaktas.

Enligt förbundet påverkas samordningen dessutom av FPA:s upphandlingsmodell, där två separata leverantörer verkar i samma region, samt av kundernas rätt till önskad taxi. Petri Palviainen, verkställande direktör för Jyväskylän Aluetaksi, påpekar att föraren kan tvingas följa kunden till dörren eller in, och att ett skolbarn inte kan lämnas ensamt i taxin att vänta.

Vad det här betyder för dig

• Det handlar om en kalkyl och diskussionen kring den, inte om en ny regel. Taksiliitto säger sig vara berett att utveckla samordning där den är rimlig.
• Enligt Traficom förutsätter samordning att samordningen av olika instansers transporter samlas hos en aktör. Om du kör FPA- eller social- och hälsovårdsresor, följ om beställarna fattar beslut om detta.

Taksiliitto är part: det driver taxiföretagarnas och förmedlingsbolagens intressen. Dess motiveringar är förbundets syn, inte en oberoende bedömning. Traficoms siffror har inte kontrollerats från annat håll i den här artikeln. Källorna kontrollerade 5.11.2026.